Peugeot 604 : une plongée détaillée dans son histoire, ses spécificités et les avis des passionnés
La Peugeot 604 incarne une volonté forte de Peugeot de s’imposer dans le segment des grandes berlines de luxe à partir de 1975. Alliant un design élégant signé Pininfarina, un habitacle généreux et une motorisation V6 PRV innovante pour son époque, cette voiture suscite toujours l’intérêt des amateurs de collection automobile pour ses qualités et ses particularités. Nous allons explorer ensemble :
- Les étapes clés de son histoire et son positionnement face à la concurrence allemande.
- Les spécificités techniques, moteurs et équipements qui participent à son charme.
- Les performances réelles, le confort à bord et les points d’attention pour un achat avisé.
- Les impressions et avis des passionnés qui continuent de faire vivre la légende de cette grande routière française.
Ce panorama complet vous permettra de mieux comprendre pourquoi la Peugeot 604 reste un modèle emblématique, à la fois technique et élégante, qui mérite sa place dans l’histoire de l’automobile française et dans le cœur des collectionneurs aujourd’hui.
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Table des matières
Une histoire marquante : la Peugeot 604 face aux ambitions du haut de gamme français
La Peugeot 604 a été révélée lors du Salon de Genève en 1975 dans un contexte où Peugeot cherchait à renouer avec le marché des grandes berlines, dominé par les références allemandes comme Mercedes-Benz et BMW. Proposant près de 4,72 mètres de longueur et un empattement de 2,80 mètres, la 604 adopte un design sobre et équilibré conçu par Pininfarina, évitant les extravagances pour gagner en élégance intemporelle.
Peugeot a fait le choix d’une mécanique centrée sur le moteur V6 PRV, fruit d’une collaboration avec Renault et Volvo, un bloc de 2,6 litres atmosphérique délivrant environ 136 chevaux à ses débuts. L’objectif n’était pas la puissance brute mais la souplesse et le confort de conduite pour de longs trajets. Face aux contraintes du premier choc pétrolier de 1973, la marque a introduit en 1979 un moteur turbodiesel 2,3 litres, pionnier dans cette gamme, combinant économie et endurance.
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Statistiquement, la production totale s’est élevée à environ 153 000 unités jusqu’en 1985, avec des variantes rares comme les limousines réalisées par Heuliez ou les projets de cabriolet. Le prestige officiel de la 604 fut renforcé par son usage dans le protocole présidentiel sous Valéry Giscard d’Estaing, stigmatisant sa vocation haut de gamme même si elle n’a jamais rencontré un succès commercial massif.
Les innovations mécaniques et la diversité des motorisations
La Peugeot 604 proposait une palette moteur qui combinait les performances au confort pour répondre aux attentes d’une clientèle exigeante. Le V6 essence de 2,6 litres fut le moteur principal avec une puissance de 136 chevaux sur la version SL et 144 chevaux grâce à l’injection sur la TI, tandis que la GTI 2,8 litres culminait autour de 150 à 155 chevaux pour un tempérament plus dynamique.
Le segment diesel s’est rapidement enrichi, avec un moteur 2,3 litres turbo de 80 chevaux proposé dès 1979, suivi d’un 2,5 litres turbo plus puissant de 95 chevaux sur la GTD Turbo. Ces motorisations étaient adaptées à un usage intensif sur les grandes distances, favorisant l’économie de carburant sur autoroute plutôt qu’une accélération vive.
| Version | Moteur | Puissance indicative | Usage recommandé |
|---|---|---|---|
| 604 SL | V6 essence 2,6 L | 136 ch | Conduite douce, berline confortable |
| 604 TI | V6 essence 2,6 L injection | 144 ch | Meilleure réactivité moteur |
| 604 GTI | V6 essence 2,8 L | 150-155 ch | Version plus dynamique et sportive |
| 604 D Turbo | Diesel turbo 2,3 L | 80 ch | Grands kilométrages, usage économique |
| 604 GTD Turbo | Diesel turbo 2,5 L | 95 ch | Diesel puissant pour performances accrues |
Performance et confort : une grande routière pensée pour les longs trajets
Sur la route, la 604 ne cherche pas à rivaliser avec les voitures sportives de son époque, mais elle sait offrir une expérience de conduite placide, stable et confortable. Sa vitesse de pointe pour la SL est d’environ 182 km/h, le 0 à 100 km/h étant réalisé en un peu plus de 10 secondes. Cette douceur générale se prolonge dans l’espace généreux pour les passagers, particulièrement à l’arrière, et dans la qualité de filtrage des irrégularités routières.
L’amortissement et la direction assistée favorisent une conduite aisée sur autoroutes ou routes départementales, où une bonne anticipation est recommandée pour exploiter au mieux la réserve de couple. Le turbodiesel, même s’il manque de vivacité, convainc par sa sobriété lorsque les trajets s’allongent. Le confort sonore et thermique dépend grandement de l’état d’entretien de la voiture, en particulier des silentblocs et des joints d’isolation.
Le ressenti des passionnés et les points à contrôler avant achat
Les retours des collectionneurs et amateurs séduit par cette grande berline pointent souvent la robustesse mécanique associée à une certaine exigence d’entretien. Un moteur V6 bien suivi peut parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans souci majeur, à condition d’une vigilance régulière sur le système de refroidissement et les vidanges. La corrosion reste un facteur sensible, notamment sur les bas de caisse et les passages de roues, qui mérite une inspection méthodique avant toute signature.
Avant de valider un achat, il est recommandé de suivre une liste contrôlée :
- Vérification complète des documents : carte grise, numéro de série, factures d’entretien et contrôle technique.
- Inspection approfondie de la carrosserie au niveau des points habituellement fragiles (bas de caisse, soudures, planchers).
- Contrôle moteur à froid et à chaud, détection d’éventuelles fuites et fonctionnement régulier au ralenti.
- Essai routier attentif au comportement de la boîte, de la direction, du freinage et à l’absence de vibrations ou bruits suspects.
- Recherche anticipée des pièces détachées et consultation de la communauté de passionnés pour conseils précis.
Les pièces spécifiques ne manquent pas grâce à la solidarité des clubs et des spécialistes du modèle, mais l’expérience montre qu’une voiture saine et bien suivie procure un plaisir de conduite authentique, dépassant la notion purement mécanique.
Peugeot 604 dans le marché de la collection automobile : un modèle à redécouvrir
En 2026, la Peugeot 604 conserve sa place à part dans l’univers des voitures de collection françaises. Son design élégant, l’histoire associée à la volonté de Peugeot de s’imposer dans le luxe, ainsi que ses caractéristiques originales, attirent les passionnés souhaitant redécouvrir une époque où l’automobile rime avec confort et voyage. Choisir une version dépend de la recherche personnelle :
- La SL pour la configuration originelle, simple et efficace.
- La TI pour un surcroît de dynamisme grâce à l’injection.
- La GTI pour ceux qui veulent une version essence plus affirmée.
- Les diesels Turbo pour un mixte économie et autonomie.
- Les limousines rares Heuliez pour un usage prestige et spécifique.
Le succès d’un exemplaire dépend largement de son état général, de la cohérence de son dossier et de sa traçabilité. S’appuyer sur l’expertise des clubs et des professionnels permet d’orienter son choix et d’apprécier pleinement cette grande routière luxueuse. Sa rareté relative et sa sobriété formelle contribuent à une cote stable et une valeur d’usage particulière au sein du marché classique.
